Giới thiệu
Khi xi lanh khí nén bị mất lực hoặc chuyển động chậm, xi lanh thường là bộ phận đầu tiên bị đổ lỗi. Đôi khi xi lanh bị mòn, nhưng nhiều vấn đề lại bắt nguồn từ hệ thống xung quanh. Áp suất khí thấp, rò rỉ, van không đủ kích thước, ống nhỏ, đường xả bị tắc, khí bẩn, căn chỉnh kém và tải ngang đều có thể khiến một xi lanh tốt hoạt động không bình thường.
Chuyển động xi lanh chậm hoặc yếu ảnh hưởng đến sản xuất. Kẹp có thể không giữ được chi tiết. Cơ cấu đẩy có thể không đến được vị trí cuối. Cữ chặn có thể phản hồi quá muộn. Bộ gắp có thể làm rơi phôi. Việc xử lý sự cố cần kiểm tra toàn bộ mạch khí, không chỉ thân cơ cấu chấp hành.
Hướng dẫn này giải thích các nguyên nhân và cách kiểm tra thực tế đối với xi lanh tiêu chuẩn, xi lanh nhỏ gọn, xi lanh dẫn hướng, xi lanh không cần ty, cơ cấu chấp hành quay, bộ gắp và xi lanh kẹp trong dòng xi lanh khí nén của HOMIPNEU xi lanh khí nén .
Áp suất cấp thấp
Lực xi lanh phụ thuộc vào áp suất khí và kích thước đường kính trong. Khi áp suất giảm, lực cũng giảm. Một xi lanh hoạt động tốt trong quá trình thử nghiệm có thể trở nên yếu khi các máy khác dùng chung đường khí hoặc khi máy nén không đáp ứng đủ nhu cầu.
Kiểm tra áp suất gần xi lanh hoặc cụm van khi máy đang chạy. Đồng hồ áp suất của bộ điều áp có thể hiển thị bình thường khi hệ thống không hoạt động, nhưng áp suất có thể giảm trong các chu kỳ nhanh. Đường khí dài, ống nhỏ và bộ lọc bị tắc cũng có thể làm giảm áp suất cục bộ.
Nếu nhiều xi lanh trên cùng một máy đồng thời trở nên yếu, nguồn cấp khí nhiều khả năng là nguyên nhân.
Rò rỉ khí trong mạch
Rò rỉ làm giảm áp suất khả dụng và gây lãng phí khí nén. Rò rỉ có thể xuất phát từ đầu nối, ống, van, phớt xi lanh, bộ điều chỉnh tốc độ hoặc cổng ren. Một số rò rỉ dễ nghe thấy, trong khi rò rỉ nhỏ có thể cần dùng dung dịch xà phòng hoặc kiểm tra bằng siêu âm.
Đầu nối bị rò gần van có thể ảnh hưởng đến tốc độ và lực của xi lanh. Phớt piston bị rò có thể cho phép khí đi tắt từ bên này sang bên kia bên trong xi lanh. Rò rỉ phớt ty có thể nhìn thấy hoặc nghe thấy gần nắp trước.
Hãy khắc phục nguyên nhân rò rỉ thay vì chỉ tăng áp suất. Áp suất cao hơn có thể tạm thời che giấu vấn đề và làm tăng độ mài mòn.
Van, ống hoặc đầu nối không đủ kích thước
Xi lanh cần đủ lưu lượng khí để nạp và xả các khoang. Nếu van điện từ quá nhỏ, đường kính ống quá nhỏ hoặc đường xả bị hạn chế, xi lanh có thể chuyển động chậm ngay cả khi áp suất chính xác.
Xi lanh có đường kính lớn cần thể tích khí lớn hơn. Một van nhỏ phù hợp với xi lanh nhỏ gọn có thể không đủ cho xi lanh khí nén SC tiêu chuẩn có ty ren hoặc xi lanh DNC có đường kính lớn hơn.
Kiểm tra toàn bộ đường dẫn: bộ lọc, bộ điều áp, van, đầu nối, ống, bộ điều chỉnh tốc độ, cổng xi lanh và bộ giảm thanh xả. Điểm hạn chế nhỏ nhất thường quyết định tốc độ cuối cùng.
Đường xả bị tắc
Không khí phải thoát ra khỏi một phía của xi lanh trong khi đi vào phía còn lại. Nếu đường xả bị tắc, xi lanh không thể chuyển động tự do. Bộ giảm thanh bị tắc là nguyên nhân phổ biến trong môi trường nhiều bụi hoặc dầu.
Một xi lanh duỗi ra bình thường nhưng thu vào chậm có thể có đường xả bị hạn chế ở một phía. Tháo hoặc thay bộ giảm thanh trong quá trình xử lý sự cố có thể nhanh chóng phát hiện vấn đề này.
Không để các cổng xả mở vĩnh viễn trong môi trường bẩn. Hãy sử dụng bộ giảm thanh phù hợp và bảo trì chúng.
Phớt bị mòn và hiện tượng bypass bên trong
Phớt xi lanh bị mòn theo thời gian. Khi phớt piston bị mòn, khí có thể đi tắt từ bên này sang bên kia của piston. Xi lanh có thể mất lực, bị trôi khi chịu tải hoặc không giữ được vị trí.
Phớt ty cũng có thể bị mòn, đặc biệt khi ty bị trầy xước hoặc bẩn. Bề mặt ty bị hư hỏng có thể nhanh chóng phá hủy phớt mới. Nếu ty có vết xước rõ ràng, chỉ thay phớt có thể không giải quyết được vấn đề.
Phớt dễ bị mòn hơn khi chất lượng khí kém, bôi trơn không đúng, tải ngang cao hoặc xi lanh va đập mạnh ở cuối hành trình.
Tải ngang và căn chỉnh sai
Xi lanh khí nén tạo lực mạnh nhất theo đường thẳng. Tải ngang tạo ra ma sát và mài mòn. Nếu ty piston bị ép lệch sang bên, xi lanh có thể chuyển động chậm, bị kẹt, rò rỉ hoặc mòn không đều.
Căn chỉnh sai có thể xảy ra khi xi lanh được lắp hơi lệch trục hoặc khi bộ phận được dẫn động không chuyển động theo một thanh dẫn hướng thẳng. Khớp nối tự do có thể xử lý tình trạng lệch nhỏ, nhưng tải ngang lớn nên được đảm nhiệm bởi thanh dẫn hướng bên ngoài hoặc xi lanh dẫn hướng.
Nếu một xi lanh tiêu chuẩn liên tục hỏng tại cùng một vị trí, hãy kiểm tra căn chỉnh cơ khí trước khi thay xi lanh lần nữa.
Khí bẩn hoặc ẩm
Khí nén có thể mang theo nước, dầu, gỉ sét và bụi. Tạp chất ảnh hưởng đến phớt xi lanh, van và bộ điều chỉnh tốc độ. Hơi ẩm có thể rửa trôi chất bôi trơn, gây ăn mòn và làm chuyển động không ổn định.
Sử dụng hệ thống xử lý nguồn khí phù hợp. Bộ lọc loại bỏ hạt bụi và hơi ẩm. Bộ điều áp giữ áp suất ổn định. Việc bôi trơn phụ thuộc vào thiết kế xi lanh và hệ thống; nhiều hệ thống khí nén hiện đại không cần bổ sung chất bôi trơn, và quá nhiều dầu có thể hút bụi bẩn.
Nếu van và xi lanh trên toàn máy hỏng sớm, cần kiểm tra chất lượng khí ngay lập tức.
Chọn sai kích thước xi lanh
Đôi khi xi lanh đơn giản là quá nhỏ so với công việc. Nếu kích thước đường kính trong không tạo đủ lực ở áp suất vận hành thực tế, xi lanh sẽ chuyển động yếu hoặc dừng lại khi chịu tải. Tăng áp suất có thể không an toàn hoặc không hiệu quả.
Kiểm tra tải, ma sát, hướng chuyển động, lực yêu cầu và hệ số an toàn. Đối với nâng theo phương thẳng đứng, hãy tính cả trọng lực và khả năng mất áp suất. Đối với kẹp, hãy xem xét lực cần thiết tại phôi, không chỉ tại ty.
Nếu ứng dụng đã thay đổi sau khi máy được chế tạo, xi lanh ban đầu có thể không còn phù hợp.
Vấn đề về điều chỉnh tốc độ
Bộ điều chỉnh lưu lượng có thể bị siết quá chặt. Xi lanh có thể trông như bị yếu trong khi vấn đề thực tế là lưu lượng bị hạn chế. Bộ điều chỉnh tốc độ nên được cài đặt theo tải thực tế và yêu cầu chu kỳ.
Điều khiển meter-out thường được sử dụng để giúp chuyển động của xi lanh khí nén mượt hơn vì nó điều khiển lưu lượng xả. Tuy nhiên, điều chỉnh không chính xác có thể làm xi lanh chậm đi quá mức.
Nếu tốc độ thay đổi sau khi bảo trì, hãy kiểm tra xem có ai đã điều chỉnh bộ điều khiển lưu lượng hoặc thay bằng loại khác hay không.
Trình tự xử lý sự cố thực tế
Bắt đầu bằng cách kiểm tra áp suất tại máy và gần van. Sau đó kiểm tra rò rỉ, hư hỏng ống và vấn đề ở đầu nối. Kiểm tra bộ giảm thanh xả và cài đặt điều chỉnh tốc độ. Xác nhận kích thước và hoạt động của van. Cuối cùng, kiểm tra xi lanh xem có mòn phớt, hư hỏng ty và sai lệch cơ khí hay không.
Trình tự này giúp tránh thay xi lanh không cần thiết. Nhiều vấn đề về chuyển động chậm được giải quyết bằng cách khắc phục nguồn cấp khí, rò rỉ, đường xả hoặc căn chỉnh.
Ghi lại các lỗi lặp lại. Nếu cùng một vị trí xi lanh liên tục hỏng, thiết kế hệ thống có thể cần được điều chỉnh.
Mẹo bảo trì phòng ngừa
Bảo trì phòng ngừa thường rẻ hơn thay xi lanh khẩn cấp. Xả nước ở cốc lọc, thay lõi lọc bị tắc và kiểm tra bộ điều áp để đảm bảo áp suất đầu ra ổn định. Nguồn khí sạch và ổn định đồng thời bảo vệ xi lanh, van, đầu nối và cảm biến.
Kiểm tra ty piston trong quá trình bảo trì định kỳ. Ty có vết xước, gỉ sét hoặc cặn keo có thể làm hỏng phớt mỗi lần chuyển động. Lau ty lộ ra ngoài khi môi trường bẩn và bảo vệ xi lanh khỏi phoi, bụi và nước phun khi có thể.
Kiểm tra bu lông lắp đặt và căn chỉnh sau thời gian vận hành dài. Rung động có thể làm lỏng giá đỡ, và một giá đỡ bị dịch chuyển nhẹ có thể tạo ra tải ngang. Nếu xi lanh bắt đầu làm mòn phớt nhanh hơn trước, hệ thống lắp đặt cơ khí có thể đã thay đổi ngay cả khi model xi lanh vẫn giống nhau.
Sản phẩm khí nén liên quan
Hoạt động đáng tin cậy của xi lanh phụ thuộc vào toàn bộ mạch khí nén. HOMIPNEU cung cấp xi lanh khí nén, van điện từ, bộ xử lý nguồn khí, đầu nối khí nén, ống PU, bộ giảm thanh và bộ điều chỉnh tốc độ cho các hệ thống tự động hóa.
Đối với các ứng dụng có tải ngang, hãy cân nhắc các xi lanh dẫn hướng như dòng MGPM, MGPL, MXS hoặc MXQ. Đối với hành trình dài, xi lanh không cần ty có thể phù hợp hơn xi lanh có ty kéo dài.
Câu hỏi thường gặp
Tại sao xi lanh khí nén của tôi bị mất lực?
Các nguyên nhân phổ biến bao gồm áp suất thấp, rò rỉ khí, phớt bị mòn, van không đủ kích thước, tải quá lớn hoặc kích thước đường kính trong không phù hợp.
Tại sao xi lanh khí nén chuyển động chậm?
Chuyển động chậm có thể do lưu lượng khí bị hạn chế, ống nhỏ, đường xả bị tắc, bộ điều chỉnh lưu lượng siết quá chặt, áp suất thấp, nhiễm bẩn hoặc ma sát cơ khí.
Làm thế nào để biết phớt xi lanh bị mòn?
Dấu hiệu bao gồm rò rỉ khí, bị trôi, lực yếu, chuyển động không ổn định hoặc khí đi tắt bên trong xi lanh.
Khí bẩn có thể làm hỏng xi lanh khí nén không?
Có. Hơi ẩm và các hạt bụi có thể làm hỏng phớt, gây ăn mòn và khiến chuyển động không ổn định.
Tôi có nên thay xi lanh trước không?
Không phải lúc nào cũng vậy. Hãy kiểm tra áp suất, rò rỉ, van, đường xả, bộ điều chỉnh tốc độ và căn chỉnh trước khi thay cơ cấu chấp hành.
Kết luận
Xi lanh khí nén bị mất lực hoặc chuyển động chậm do nhiều nguyên nhân, và thân xi lanh chỉ là một trong những nguyên nhân có thể xảy ra. Quy trình xử lý sự cố thực tế cần kiểm tra nguồn cấp khí, rò rỉ, lưu lượng khí, đường xả, phớt, kích thước và căn chỉnh. Khắc phục đúng nguyên nhân giúp cải thiện độ tin cậy và ngăn vấn đề tái diễn.
